Author name: Kris S

La stagione 2021 per l’arrampicata sull’Everest inizierà presto, dopo una pausa l’anno scorso a causa della pandemia COVID-19. Entro la fine di marzo, il campo base dell’Everest in Nepal sarà di nuovo brulicante di attività mentre le spedizioni si stabiliranno sul ghiacciaio Khumbu, dove trascorreranno diverse settimane facendo giri di acclimatazione su e giù per la montagna prima che la loro vetta finale spinga a maggio. Come al solito, nessuno è ammesso sul lato sud della montagna senza il permesso del governo nepalese, ma quest’anno il governo ha dichiarato diverse regole aggiuntive, incluso uno particolarmente sconcertante: le persone non possono scattare o condividere fotografie di altri alpinisti sulla montagna senza il suo permesso. Mira Acharya, direttrice alpinistica del Dipartimento del turismo del Nepal, ha detto al Kathmandu Post, “Ogni alpinista può scattare, condividere e realizzare immagini e video del proprio gruppo o di se stesso, ma dovrà affrontare l’azione se scatta, realizza e condivide foto di altri alpinisti senza il consenso del dipartimento”. Acharya ha anche chiarito che lo è sempre Era contro la legge che gli scalatori dell’Everest condividessero foto di altri scalatori dell’Everest senza il consenso del governo, ma che quest’anno il Dipartimento del Turismo intende reprimere la pratica.  Non è chiaro quale tipo di sanzione o multa il governo imporrà alle persone che scattano foto senza permesso. È ancora meno chiaro come il governo intenda far rispettare la regola, visto quanto sia facile per chiunque disponga di un telefono cellulare e di una connessione Internet scattare e condividere foto in modo discreto e istantaneo. Ma la motivazione alla base è facile da indovinare: il Nepal presumibilmente vuole evitare un altro ciclo di notizie come quello innescato dalle foto virali di Nirmal Purja con una gruppo di scalatori sulla cresta sommitale dell’Everest nel 2019 (il Dipartimento del Turismo del Nepal non ha risposto a Al di fuoririchiesta di commento sul divieto di foto.).  La nuove disposizioni riguardano  il “controllo”, afferma Greg Vernovage, an IMG guida che ha guidato spedizioni sull’Everest per più di dieci anni. “Direi che il Nepal vuole il controllo sulla maggior parte possibile della stampa. Mi è stato chiesto molte volte riguardo a quella immagine ormai famosa del Summit Sud: la gente ha chiesto: “Greg, è vero?” E sai, le immagini non mentono. E sì, era vero. “  Quella foto è rimbalzata in tutto il mondo in pochi giorni, scatenando una controversia che è stata coperta da tutti i principali media, incluso Il New York Times, che ha pubblicato quattro storie diverse con l’immagine, così come un editoriale chiedendo al Nepal di intervenire per limitare il traffico sulla montagna. Un consenso è emerso rapidamente nei media occidentali: l’Everest era semplicemente diventato troppo affollato, con troppe guide inesperte accompagnate da troppi clienti inesperti, e la colpa era in parte della mancanza di supervisione da parte delle autorità del Nepal.     Hanno bisogno di rivalutare ciò che è importante, non solo per il paese, ma tutte le spedizioni che stanno pagando per essere sulla montagna. Dopo la stagione 2019, segnata anche da almeno 11 morti, il Nepal ha annunciato nuovi regolamenti per l’Everest: le compagnie di guida avrebbero ricevuto i permessi solo se avessero avuto un minimo di tre anni di esperienza nell’organizzazione di spedizioni di arrampicata in alta quota, e le persone dovevano dimostrarlo avevano scalato almeno una vetta a più di 21.000 piedi prima. “Sebbene siano un passo nella giusta direzione, le due regole principali possono essere facilmente aggirate e mancano di denti”, Alan Arnette ha scritto in Outside quando sono stati annunciati. Molti dei regolamenti del Nepal sull’Everest potrebbero essere descritti allo stesso modo. (L’Everest può essere scalato anche in Cina, dove le leggi e gli standard operativi sono diversi.) Un evento di vecchia data richiede spedizioni per rimuovere tutta la loro spazzatura dalla montagna o affrontare multe, ma “questo non è mai stato applicato”, dice Arnette , che ha scalato quattro volte il versante nepalese dell’Everest e si tiene in contatto con un’ampia rete di guide sulla montagna ogni primavera. (Arnette collabora regolarmente con Al di fuoriè la copertura dell’Everest.) Le regole principali che siamo applicate ogni anno circondano i permessi e le pratiche burocratiche che le compagnie di guida devono presentare e pagare a Kathmandu, incluso un permesso di $ 11.000 a persona per l’arrampicata sull’Everest stesso (questo è solo per scalatori internazionali; gli alpinisti nepalesi pagano $ 700 ciascuno). Quest’anno a Kathmandu, il Dipartimento del turismo presumibilmente esaminerà anche i documenti che attestano le regole post-2019 che dettagliano la quantità di esperienza che le aziende di guida e gli scalatori devono essere sulla montagna. Poiché nel 2020 non ci sono state scalate sul lato sud dell’Everest a causa del coronavirus, questa sarà la prima stagione in cui saranno in vigore quei regolamenti. “Sicuramente spero che quest’anno, e ogni anno in futuro, le persone siano pronte a scalare la montagna”, dice Vernovage. “In termini di regola con la vetta di 6.500 metri precedentemente scalata, si parlava di instillare quella regola per anni. Dovrà essere determinato se lo faranno rispettare. ”     E quando si tratta della nuova restrizione sulle fotografie, Vernovage ritiene che “se hanno il tempo di far rispettare quella regola, devono rivalutare ciò che è importante, non solo per il paese ma tutte le spedizioni che pagano per essere sulla montagna . ” “Uso le foto come strumenti di sicurezza”, aggiunge, sottolineando che il suo team ha deciso le vie sulla parete del Lhotse e attraverso il Khumbu Icefall basandosi sulle immagini di quelle aree e che spesso quelle foto hanno degli scalatori. Inoltre, Vernovage sottolinea che, affinché chiunque possa ricevere un certificato ufficiale del governo che afferma di aver scalato l’Everest – una pratica che è stata in atto solo negli ultimi dieci anni – deve mostrare al Dipartimento del turismo una foto di se stesso sulla vetta. Ma quasi nessuno ottiene quel momento della vetta da solo: “Potrei inviarti almeno 20-30 foto di persone che hanno scalato l’Everest con IMG, e sembra che ci siano

L’impennata ha intrigato i motociclisti sin dalla fine del 1800, quando il penny-farthing– con la sua gigantesca ruota anteriore, la minuscola ruota posteriore e la sella a quattro piedi da terra – lasciò il posto alla più semplice “bicicletta di sicurezza”, con le 2 ruote di uguali dimensioni. Il padre dell’impennata era un lavoratore  telegrafico di nome Daniel, e riuscì a far impennare la ruota posteriore del penny-farthing a sollevarsi da terra. Nel 1890 nel mese di Agosto, ha usato una bicicletta di sicurezza per realizzare “l’impresa, allora considerata impossibile, di guidare sulla sua ruota posteriore, con la ruota anteriore sollevata”. Ecco come il file Chicago Tribune descrisse l’impennata nel 1896. L’articolo, intitolato “Wizards of the Wheel”, raccontava le origini del “trick riding” e osservava perché la disciplina aveva solo pochi audaci pionieri: “L’unione di forza e agilità con perseveranza e fiducia in se stessi non è abbastanza comune tra gli uomini.  “Come l’arte del contorsionista, il trick riding richiede una straordinaria flessibilità del corpo e degli arti”, ha scritto l’autore, aggiungendo qualcosa che suona vero oggi come 125 anni fa: “Uniti a questo devono essere la pazienza e la perseveranza a lungo e la pratica incessante”.     L’elasticità straordinaria è sopravvalutata. Quelle ultime quattro parole fanno la differenza, allora e adesso, tra Wizards of the Wheel e aspiranti. Si scopre che la pratica lunga e incessante fa male. Lindsey Richter, fondatrice di Ladies AllRide praticante mountain bike femminile, dice che l’impennata riguarda principalmente un lavoro di coppia: bisogna fare in modo che la ruota posteriore acceleri con una potenza sufficiente da far salire la ruota anteriore. Per far sì che ciò accada su una moto, o giri il motore e scarichi la frizione, o semplicemente apri l’acceleratore. Su una bici, è una procedura da seduti, a bassa velocità avviata da un potente pugno sul pedale. Le  braccia non sollevano la ruota anteriore, dice, per quanto la “incoraggiano”. Braydon Bringhurst, a Bici da Canyon l’ambasciatore che può atterrare con un salto mortale all’indietro in un’impennata, mi suggerisce di abbassare la sella di due pollici, abbassando il baricentro, e di esercitarmi posizionando degli oggetti – oggetti conici, pietre, guanti, qualunque cosa – a pochi piedi di distanza come distanza obiettivo. Egli suggerisce che una volta che si riesce ad impennare 8 volte su 10, si può allungare la distanza degli oggetti. Quando guardo ragazzi adolescenti manuali le onde di sporcizia su una pista BMX, una vocina mi dice, Forse nella prossima vita. Dal mio amico Lance Trappe, che ha partecipato al Cirque du Soleil, due spettacoli al giorno, 478 spettacoli all’anno, per 14 anni: muovi le ginocchia da un lato all’altro per mantenere l’equilibrio. Inoltre, esercitati su una superficie liscia e un pendio in salita. Ma il segreto, dice, è il freno posteriore, che abbassa la ruota anteriore per proteggersi dai loop-out.  Quindi la mia missione per le prossime centinaia di impennate è allenare il mio dito indice destro nella frenata. Ma qualcosa va in corto circuito quando la mia ruota anteriore prende il volo. Tutto quello che chiedo alla mia cifra è uno o due millimetro scadente di modulazione precisa. Sotto pressione per salvarmi dal loop out, soffoca. Trascorro centinaia di impennate urlando al mio dito come un sergente istruttore. È inutile come una mazza da football. Nel frattempo, il manuale sembra ancora più disperato. Dopo il mio incidente, compro ginocchiere e mi alleno su un campo da baseball. L’erba sfrega la mia velocità, il che mi fa oscillare il manubrio. Cado su una ruota anteriore girata e vengo espulso nel campo sinistro, finendo a terra di muso. Alla sessione successiva, Kenny arriva con due regali: un casco integrale, donato da un amico che lavora alla Fly Racing, e il suggerimento di guardare in una macchina manuale simulatrice.     Una macchina manuale è fondamentalmente un simulatore di zona flottante, progettato per aiutarti a individuare il punto di equilibrio mentre un aggeggio statico tiene saldamente in posizione la ruota posteriore. Sender Ramps, una società di Seattle, mi spedisce la sua macchina manuale Core Skills Trainer, che un amico e io assembliamo con un trapano elettrico e litigi minimi. Nella sicurezza del garage (mio marito pone il veto sul soggiorno) trovo il punto di equilibrio dopo sei tentativi con la macchina manuale. La sensazione mi ricorda, inaspettatamente, i miei giorni da sciatore nautico agonistico. I miei muscoli iniziano a memorizzare la danza dei movimenti opposti – tirare il manubrio, spingere contro i pedali – e l’azione dell’anca che si verifica nel mezzo. La macchina manuale strega mio figlio, che la vede non come uno strumento di allenamento ma come un gigantesco giocattolo. Austin decide improvvisamente di partecipare alla ricerca dell’impennata. Come la maggior parte dei bambini, il suo atletismo supera di gran lunga la sua pazienza e qualsiasi abilità che non si ottiene facilmente viene presto abbandonata. Ma mentre proviamo e falliamo, lamentandoci e ridendo, noto una nuova qualità positiva dentro di lui: la perseveranza. Quando la pandemia colpisce a marzo, le impennate diventano terapia. Il bike park si spegne, quindi Austin e io ci alleniamo per strada, dove siamo acclamati dai vicini. Il nostro rituale porta mio figlio fuori di casa e me e dare soddisfazione ai vicini. l mio primo grande passo avanti arriva con Wheelie No. 681. Entro nel punto debole e rimango lì, con 12 colpi di pedale. Finalmente sento di essere vicina ‘, lo sguardo si sposta su Austin, che ha anche un salto di qualità nella zona di galleggiamento. Quando mi reco in una baita di montagna per un ritiro di scrittura una settimana e mezza di sfida, porto la bici e mi alleno da solo sulla neve. Sul bordo di un lago ghiacciato, con un palo luminoso come obiettivo, tengo l’impennata n. 1.086 nella zona di galleggiamento per quella che sembra un’eternità. Dopodiché, percorro la distanza, contando ogni passo: 17 passi, circa 34 piedi, oltre 10 metri Stupenda sensazione. MAXI SPORT: lo shopping online per te diventa facile Maxi Sport ti garantisce